美国集装箱进口市场在5月迎来明显反弹。根据笛卡尔（Descartes）6月发布的全球航运报告，5月份美国集装箱进口总量为243万TEU，较4月增长6.6%，同比去年5月上升11.5%。这一增长符合典型的旺季前补货规律。然而，从前五个月累计数据看，进口总量仍比2025年同期低1.9%，但与2019年同期相比则高出16.4%。

从主要进口来源地观察，中国表现尤为突出。5月美国从中国进口的箱量环比大幅增长19.9%，同比去年5月更是猛增28.1%。印度、越南和中国香港也分别录得22.2%、6.3%和15.9%的环比增幅。与此同时，泰国、日本、印尼和韩国对美出口则出现不同程度的下滑。

值得关注的是，前十大港口的进口处理量占比升至89.9%，创下自2023年3月以来的最高水平，美西港口的份额也有所回升。这表明货量正进一步向主流枢纽港集中。

多重因素叠加推动抢运，7月关税听证会成关键变量

5月进口反弹的主要驱动力并非美国消费需求的突然爆发，而是多个因素共同作用的结果：7月即将举行的301关税听证会、燃油附加费季度调整窗口（7月1日）以及传统旺季的提前启动，促使进口商在6月前集中下单补货。

当前市场面临的最大不确定性来自7月的关税听证会。具体时间节点为：7月6日为301关税书面意见提交截止日，7月7日为公开听证会。若关税措施正式落地，美线运价可能在7月中下旬再次被推高；反之，若关税推迟或豁免范围扩大，则此前的集中出货可能透支7至8月的货量，运价存在回落风险。

对货运代理的操作提示

第一，美西港口舱位或阶段性偏紧。 随着前十大港口处理量占比持续攀升，货量向洛杉矶、长滩等主流港口集中，旺季期间等泊和提柜难度可能加大。建议提前2至3周锁定舱位，并在交货期预留3至5天的缓冲时间。

第二，中国货源在旺季的舱位稳定性优势凸显。 5月中国对美出口环比增长近20%，反映出中国供应链在旺季期间的弹性与稳定性仍具明显优势。若客户考虑将采购转移至东南亚，货代可用此数据说明中国出口在运力保障和舱位稳定性方面的可靠表现。

第三，下半年运价走势取决于听证会结果。 5月的季节性反弹属于短期现象，前五个月累计进口量仍低于去年同期。2026年全年进口总量能否超越2025年的2540万TEU，将取决于7月关税听证会的最终走向以及美国下半年消费需求的韧性。货代在为客户制定下半年物流计划时，应将关税听证会结果作为重要变量纳入考量。

文章来源：船务资讯