2026 年美国快递行业将迎来新一轮费率调整，UPS、FedEx 和 USPS 三大巨头相继宣布涨价计划，平均涨幅达 5.9%。这一行业性调价覆盖基础运输服务与各类附加费，不仅反映了快递企业的运营成本压力，更将直接影响跨境电商卖家的成本结构与运营策略。 三大巨头涨价方案详解UPS：2025 年末率先启动调价UPS 的费率调整于 2025 年 12 月 22 日正式生效，覆盖陆运、空运及国际服务，平均涨幅 5.9%。此次调整不仅涉及基础费率，多项核心附加费同步上调：住宅递送附加费中，地面服务从 6.10 美元涨至 6.50 美元，航空服务从 6.55 美元升至 7.00 美元；偏远地区附加费针对性上调，阿拉斯加线路从 43.25 美元涨至 46.25 美元，夏威夷及美国本土 48 州线路从 15.35 美元涨至 16.50 美元。此外，国际服务的额外处理费、危险品处理费等也有不同幅度提升，进一步推高跨境运输成本。 FedEx：2026 年初分阶段落地 收费模式调整引关注FedEx 的涨价计划将于 2026 年 1 月分阶段实施，基础费率与附加费平均涨幅同样为 5.9%，适用范围包括美国境

随着2025年年末临近，全球跨境电商卖家正面临一个严峻现实：美国三大快递巨头UPS、FedEx和USPS将在2026年初同步实施新一轮运费上调。这不仅标志着物流成本进入新高点，更预示着跨境电商行业正式迈入“高物流成本时代”。 三大快递巨头涨价详情一览: UPS UPS率先打响涨价第一枪，从2025年12月22日开始实施新费率。 除了基础费率上调外，住宅附加费从6.10美元涨至6.50美元，偏远地区附加费阿拉斯加线路从43.25美元涨至46.25美元。 这些看似微小的附加费调整，实际上将在多包裹运输中累积成显著的成本增加。 FedEx FedEx的调价计划则从2026年1月5日开始分阶段实施。 不仅基础费率与附加费同步上涨5.9%，更引人注目的是其将住宅配送附加费由“每票”改为“每包裹”收取。这一变化意味着发送多个包裹的订单将面临成本大幅上涨。 FedEx还宣布自2026年1月12日起实施新的立方体积和重量标准。任何体积超过10，368立方英寸的包裹将收取AHS（额外处理附加费），超过17，280立方英寸的包裹将收取OS（超大件附加费）。 USPS USPS虽尚未公布完整调价方案，但已明

中央金融办王江答记者问党的二十届四中全会对“十五五”时期加快建设金融强国作出战略部署，强调金融强国是全面建成社会主义现代化强国的必然要求。中央金融办王江11月5日在答记者问的时候表示，“十五五”时期加快建设金融强国的主要任务和重要举措包含持续完善中央银行制度、深入做好金融“五篇大文章”、促进资本市场健康稳定发展、进一步优化金融机构和金融基础设施体系、加快建设国际金融中心、全面提高金融监管能力、着力加强金融法治建设这几大方面。商务部：出口管制管控名单、不可靠实体清单措施调整为落实中美吉隆坡经贸磋商共识，中方决定自2025年11月10日起，对第13号公告的15家美国实体停止出口管制管控措施；对第2

UPS全面上调运费及附加费11月5日消息，全球包裹递送巨头UPS宣布，从12月22日起，其陆运、空运及国际服务费率将平均上涨5.9%。此次费率调整与UPS在2023和2024年的涨幅保持一致，但比往年旺季高峰结束时间略早。竞争对手联邦快递也计划从明年1月起加价5.9%。UPS表示，加价将用于“支持持续扩张与运力提升”，对客户的具体影响取决于运输类型及合同条款。同时，住宅递送费、额外处理费及偏远地区递送费等附加费也将同步上调。来源：UPSTEMU全球累计下载量突破12亿次11月5日消息，SensorTower数据显示，2025年1月至10月，TEMU再度蝉联全球电商应用下载榜与月活跃用户增长榜双

据商务部消息，美方将取消针对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的10%所谓“芬太尼关税”，对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的24%对等关税将继续暂停一年。中美经贸团队通过吉隆坡磋商，达成的成果共识主要有以下几方面：一是美方将取消针对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的10%所谓“芬太尼关税”，对中国商品（包括香港特别行政区和澳门特别行政区商品）加征的24%对等关税将继续暂停一年。中方将相应调整针对美方上述关税的反制措施。双方同意继续延长部分关税排除措施。二是美方将暂停实施其9月29日公布的出口管制50%穿透性规则一年。中方将

电商出海带火了全球物流，也吸引海外企业“反向入华”。可在这个节奏飞快的市场，它们能顺利立足吗？近些年，随着电商平台和各行各业的出海浪潮，中国跨境电商物流迎来新一轮机遇。不仅一批中国物流企业加快全球化布局、深耕海外本土服务，越来越多的海外物流企业也开始积极进入中国，希望在电商物流这块“大蛋糕”中分得一杯羹。然而，它们在拓展中国市场时，往往面临重重挑战。首先，这些海外企业（尤其是清关公司、尾程派送公司）的订单高度集中在少数几家大型电商平台和头部KA客户上。虽然这些客户能带来稳定货量，但价格被压得极低，利润空间被极大挤压。典型如不少国家的邮政机构——电商货量越大，亏损反而越多。为了维持高性价比服务，

第四届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会（ISLExpo2026）定于2026年4月22日-24日在上海跨国采购会展中心举行，目前展会的各项筹备工作正稳步推进。随着“中国产品出海”向“中国制造出海”转变，中国制造企业的国际物流需求，从单一产成品物流拓展至涵盖生产制造环节的全周期物流，对运输时效性和稳定性都提出了更高的要求。由此，“中国货主”作为全球货运市场的重要力量必将崛起，原有的国内货代物流企业海外找“货”模式，将逐步向全球物流企业来华找“货”模式转变。这势必带动“中国物流出海”，加强海外网点布局与国际合作。同时，原有的单一资源物流企业，必须向能够整合各种运力资源的国际供应链物流企业转

近年来，美国市场的海外仓呈现出“遍地开花”的态势。随着跨境电商环境和政策的变化，中国跨境物流企业正加速布局美国仓储，这一趋势已不可逆转。政策变化助推海外仓需求美国取消了针对直发包裹的800美元免税政策，这对海外仓而言是重大利好。事实上，从去年第四季度到今年第一季度，已有不少企业开始在美国布局仓储设施，而免税政策的调整则进一步坚定了企业“出海开仓”的决心。与此同时，平台端也在积极推动“半托管”模式。一方面，空运运力有限，难以支撑持续增长的直发包裹量；另一方面，清关和税收政策的收紧，使跨境直发小包的成本和风险不断上升。尤其是小件卖家，过去依赖直发渠道，如今若要继续参与竞争，留在牌桌上，几乎不得不转

来源：央视网央视网消息：中国物流与采购联合会9月10日公布8月中国电商物流指数。随着需求稳定增长，电商物流业务量持续上升，电商物流指数继续创年内新高。8月份中国电商物流指数为112.3点，比上月上升0.3点，继续创出年内新高。电商物流指数已实现连续6个月上涨。分项指数中，电商物流总业务量指数突破131点，比上月上升0.5点，加快上涨。中国物流信息中心主任刘宇航表示，电商物流指数继续创年内新高，反映出8月份以来国内消费意愿持续增强，通过电商平台的促进作用，大家消费的便利性有所提升。8月份，随着国内极端天气逐渐减少，物流企业服务质量显著回升，满意率指数和履约率指数分别回升0.4点和0.5点。与此

来源：大众日报9月10日上午，由中国交通运输协会主办、山东省港口集团联合主办的第二十届中国国际物流节暨第二十二届中国国际运输与物流博览会，在济南黄河国际会展中心开幕。大会以“共建国际物流大通道，开辟全球贸易新蓝海”为主题，加快构建东西互济、陆海联动的国际物流大通道，持续促进贸易便利化，更好服务和融入新发展格局，为推动高水平对外开放和高质量发展汇聚新动能、注入新活力。开幕式上，中国交通运输协会会长、原铁道部副部长胡亚东，交通运输部原副部长、中国科协决策咨询首席专家徐祖远，济南市委副书记、市长于海田，山东港口党委书记、董事长霍高原等先后致辞。山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利主持。胡亚东在致辞